Jaké auto do 50 000 kč

Tak v tom případě přitlač na penězích. Ne moc starý a trochu živý auto se s 50 tisíci neslučuje (a pokud ano, tak to je jen počáteční investice, dalších 50 tam narveš do dvou let).

Máš nějaký preference? Raději evropský auto, nebo i asiata?

Živý auto sežene, Kadettů. Escortů, Golfů a podobných s motory 1,8 a většími jsou plné bazary a inzertní noviny... Jenže to z 99% budou popelnice, s kterými machrovali pubescenti před kulturákem v Lopaticích jak to skvěle gumuje. Tudíž investovat do něčeho takového je krajně neprozřetelné; ta auta jsou dávno za zenitem.

Jo, Golfa 1,8 jsem měl, jen 90 koní, ale na začátek to stačilo, lítal jak drak. Ale nějak se to začalo sypat, tady lanko od brzdy, tady něco v motoru, tady uhořel drátek od palivovýho čerpadla, tady to hnije, protože tady to zatíká... za symbolických 5 tisíc jsem to prodal bráchovi, ten to trochu oťukal a asi po roce to prodal dál. Starý dreky chcou furt jen prachy.

To mi povídej, jezdil jsem tři roky v Escortu z roku 1992, to taky bylo docela brko - 1,8 16v 77kW. Jenže jak píšeš, očekával jsem, že při přejetí výraznější nerovnosti nastane samovolný rozklad na prvočinitele. O tom, že jsem měl (pro jistotu) v kufru vercajku jak na generálku netřeba ani mluvit... Stejně tak o tom, že když se za jízdy ozval nový zvuk, tak jsem raději zastavil a prohlédl vozidlo zda je komplet
Šel za 6000,- Kč do světa... Nevím kde je mu konec. Vzhledem ke stavu, v jakém to bylo v době prodeje bych řekl, že již ve šrotu.
Jsem rád, že už takový starý kýbl nemám.

Teď máš novej kýbl, já opět použitej. Sice je to už jiná třída, ale věk se blíží tomu, kolik měl tehdy ten Golf, když jsem ho kupoval. Přeložím - Golfa jsem kupoval 13 letýho, ta Oktávka má letos už taky 12 let. Ale je to nesrovnatelný, Golf už tehdy byl takovej všelijakej, Oktávka je stále ve výborné kondici (narozdíl od hromady Felicií).

Jestli měl třeba ten Golf tři majitele a každý se o to staral nebo spíš nestaral... Ono v podsatatě na věku auta až tak nezáleží; můj Escort měl v ČR tři majitele (spíš dva, ten první to měl dva měsíce - byl to spíš ten, kdo to sem přitáhl) a asi také nebyl až tak opečovávaný. Takže jestl máš Oktu po prvním, event. druhém majiteli a jezdilo to tady pořád do značkového servisu, tak je to jiná.

Myslím, že to měl pouze jeden majitel v Německu, v servisní knížce je hromada zápisů a většina ze značkových servisů. A němci nepoužívají (narozdíl od čechů) kombíky jako závodní auta, takže i to se podepsalo na stavu. Jsem tedy relativně spokojen - dobrý stav a plná výbava.

Právě. Taky ber v potaz to, jaké jsou v Německu silnice, jestli to jezdilo ze 70% po dálnici (a ne na plný kotel) za ustálených podmínek, tak je to úplně něco jiného, než denní dojíždění 20km tam a zpátky po rozbité okresce.
Navíc - v Německu nemívali Oktávky ambiciózní kindermanageři (jako tady, hlavně tedy Oktu II) na to, aby se s tím předváděli "že na to mají" *). Pokud to měl starší člověk, tak je hodně pravděpodobné, že to jezdilo za vyrovnaných podmínek.
__________________________________________________ _____
*) Tím nemyslím tebe, to bys musel mít Oktu II fdechtu, fmetle a na hlínách. Víc červených písmen v označení TDI znamená delší péro.
Na vysvětlenou - setkávám se nejčastěji s tím, že z Okty II (a i Passatů) vídám akorát předek nalepený na kufru a poté vzdalující se zadek kamuflující se černými oblaky dýmu. A to zrovna nejezdím jako děd v klobouku, na pěkné silnici I třídy jedu klidně 110-120km/h, samozřejmě umožňuje-li to povrch silnice, provoz, počasí a rozhled. A nejsem ve městě, tam jezdím 50km/h.

Já to mám jako rodinné auto - potřeboval jsem hlavně kombíka. A takymanažeři a hovada v oktávkách nejezdí v kombíku, ti si pořídí liftback.

No nejvíc je samozřejmě Oktávka II VRS... Ta ale nejezdí s oblaky dýmu
Já jsem o ní také přemýšlel, jako o ojeté, ale nakonec jsem usoudil, že tak velké auto nepotřebuji. A propo - Fusion má v techničáku v kolonce druh karoserie napsáno kombi, spíš by se slušelo tam napsat kombíček...

Škodovka je fuj tajbl všobecně! Ať již Ochcávky, SuperBlby nebo Fabie, o autech slátaných ze 3 vraků pro Roomy ani nemluvě. Konzervativní značka pro důchodce v čepici a s platem vajec za zadním sklem. Pro tuzemský trh spartánsky vybavené (nebýt krize, tak jsou asi ve standardu místo volantu ještě řidítka) a za každý prd musíte extra platit nebo pořídit o výbavu výš. Po posledních faceliftech se design přiblížil čínskému vkusu (či nevkusu). Pokud začneme u Fabie, tak za peníze trochu vybavené Fabie pořídíte o třídu větší značkovější značku. Za vyhozené peníze za Ochcávku pořídíte opět něco lepšího. A to jak u nových aut, tak přiměřeně pak i u ojetin. Škodovky si všeobecně drží vyšší cenu - výhoda pro prodávajího, nevýhoda pro kupujícího.

Přestaň tady prosím kopírovat texty z jiných diskuzí, nejsme tady tak blbí.

a ty vyrábíš co extra??

Za 50 000Kč a nějaký dobrý, novější atd.
To je krajně neúplný popis.
Je to tvé první auto?
Jaká karosářská varianta?
Jaký obsah?
Automat/manual?

Napřed si na netu najdi auto které by vyhovovalo cenově, pak jukni jak je to stréa uděláš so představu o roku výrobení atd....

No co, 50 máš, na zbytek třeba zase 50 vezmi úvěr a je to, ne?