Jaká kapacita baterie pro 2,0 TDI ?

Nejdříve si změř základnu, kde je baterka upevněna, aby jsi něco nekoupil a nakonec se Ti tam nevejde. Koukej také na startovací proud tato by na to svojí kapacitou měla stačit. Zaměř se na to zdali není něco v nepořádku okolo elektroniky. Výrobce ví co dělá.Když se Ti tam bude vejít baterka kolem 80 AH tak ji tam dej. Dbej všech rozměrů š x v x d

Do těchto vozů montuji akumulátor VARTA Silver Dynamic 74 Ah. Vejde se tam pravděpodobně i jeho 85 Ah verze.
Ten kaslík je velký jako kráva.

Zajímavost: Zkoušel někdo spočítat, jakou kapacitu baterie spotřebuje na jedno nastartování auta?
Při ztuhlém motoru v mrazu, může startér brát tak 300A. Startování může trvat až 10 sekund.
Spotřebovaná energie je 300A x 10s = 3000As. 3000As : 3600 = 0,83Ah.
To je energie, kterou v sobě skrývá 10 mikrotužkových nabíjecích článků. Samozřejmě ty články nejsou schopny dodat ten proud.
Když mi kdysi jeden známý modelář říkal, že pokud se mu vybije baterie v autě, že mu stačí k nastartování modelářské baterie, nevěřil jsem. Pak jsem si ověřil v praxi. Zapomněl jsem zhasnout světla, baterie kaput, nesvítily ani kontrolky. Bylo to ve městě u hotelu. Co s tím. Vzpomněl jsem si na modeláře, v blízkém obchodě koupil čtyři ploché baterie, spojil do série a připojil k akumulátoru. Počkal jsem asi půl hodiny a bez problémů nastartoval. Ploché baterky byly horké a na vyhození, ale účel splnily.

Ono je otázka, co se startuje. Předpokládám, že na nastartování nějakého dieselu budou potřeba podstatně větší síly (a tedy i proud) než na nějaký benzin.
Ale ten nápad s "přelitím" energie ze čtyř plochých baterek do akumulátoru je dobrý. To byly alkalické nebo obyčejné? Předpokládám, že to byl motor bez startovacích problémů a venku zrovna nepanovaly teploty jako dnes...

Byly to obyčejné zinkové, nějak na podzim, motor benzin.

To je zajímavé. Elektriku spočítat neumím, ale TDI Octávku jsem nenatočil ve dvou případech ani přes kabely. Kontrolky svítily, větrák klimatizace běžel, žhavila...ale startér ani ťuk. V jednom případě přez 10min propojený kabelama a benzíňák na druhým konci točil celou dobu 2 - 3 tisíce otáček - bez výsledku. Tyhle motory potřebujou pořádnou hybu k roztočení.

To že octávka nechytla je divné. Zrovna min. týden, myslím va středu,jsem pomáhal natočit auto jedné paní ve městě. Bylo asi 15 pod nulou a baterka ji neotočila motorem. Byl to nějaký myslím ford kombík, dost velké auto diesel. Propojil jsem kabely a paní ihned nastartovala. Ani jsem neměl motor v chodu. Zdrojem proudu byla stařičká Škoda 120, baterie nic moc.

Mohl jsi dopadnout, jako ta sanitka z Mr. Beana
EDIT: a jo, vlastně nemohl. Došel by's do trafiky pro plochý baterky...

@Zerozero
Na tom není nic zvláštního, vždyť je to logické.
Je jedno, odkud se bere proud k nabijení autoakumulátoru. Jestli z nabíječky, druhého vozidla, solárního článku, nebo čtyř plochých baterií.
Auto startuješ z akumulátoru, kde tuto energii hromadíš, ne z plochých baterek.

Já vím, že je to logické, jsem elektrikář. Napsal jsem to proto, že je to dobrý nápad a každý to neví.
V dnešních mrazech a vědomí slabší baterie by nebylo od věci ty plochý baterky vozit s sebou

Nebo si s sebou vozit 14,4V NiCd akumulátor do vrtačky. Zrovna se na takový dívám, tak mě to napadlo

Není nic jednoduššího než se podívat tady,nenapsal jsi ale kw tak to už si dohledej sám
http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=256&L= 3&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&prese tModelline=&application=PKW&manufacturer=&modellin e=&lang=cz&range=

JJ tam už jsem se taky díval. Děkuji za názory, nakonec jsem objednal Exifku 72 Ah 720 A. na řeči typu dej tam co tam bylo (některé názory na netu) fakt už nedám. Akuma never more!

Akumulátor 62Ah 330A je pro 2.0TDI opravdu slabý. Respektive nevhodně dimenzovaný, přetěžovaný.

No vidíš, já kdybych sehnal Akumu, tak bych ji koupil znova. Deset let vydržela a vyměnil jsem ji před zimou jen preventivně, stále startovala naprosto skvěle.

No, jestlis měl dvoulitr TDI a všechno v elektrice při Akumě s takovou kapacitou, tak se fekt divím. Nebo to bylo jinak???

Naftu já nerad, 1,4 benzín téměř bez elektroniky, ani centrál/ ABS, jen rádio. Baterka byla 45Ah.

Tak to se nedivím