Přidat otázku mezi oblíbenéZasílat nové odpovědi e-mailemVyřešeno Jawa 50- špatná jiskra

Čus draci, mam malej problem s mustangem. Přestal hazetc jiskru pod tlakem ve valci, nevím čím to muže být, kdyz vyndam svicku tak jiskru hazi a uvnitr ne. Benzin tam jde (svicka je mirne mokra)
Predstih a odtrh je delanej asi po 10té..
Svicky jsem zkousel 3.
Diky za rady

Předmět Autor Datum
Zkus ještě vyměnit kondenzátor u kontaktů.
Karel04 26.12.2016 22:52
Karel04
Ten jsem menil vvlete, ale je to mozne, ze me vypekl. Neni mozne, ze by byla slaba zapalovaci civka?
Verygoodboy 26.12.2016 23:01
Verygoodboy
No i to je možné.Máš jinou?Na kontaktech to jiskří dost?Zkus snížit odtrh. Když tohle zlobilo,většin…
Karel04 27.12.2016 00:22
Karel04
Jedna z možností ..Jestli to podmínky dovolují,odšroubuj výfuk a dej start bez něj . Mnozí tvrdili,ž…
E250TD 27.12.2016 05:58
E250TD
Tak jsem zkusil vyměnit kondík a pořád stejné, poté i zapalovací cívku a to také bez výsledku. Tak j…
Verygoodboy 30.12.2016 09:30
Verygoodboy
Dobrý den,není ustřižený klínek na magnetu a magneto pootočeno?Potom jiskra skáče jinde než před hor…
Lubomír 30.12.2016 12:00
Lubomír
Dobrý den, děkuji za radu, ale celé zapalování je v pořádku.
Verygoodboy 30.12.2016 12:13
Verygoodboy
Tak zkus BATERII ,jako zdroj.Při pomalém protáčení musí mlasknout svíce těsně pod HÚ !
E250TD 30.12.2016 15:17
E250TD
Dobrý den,odepsal jste,že celé zapalování je v pořádku.Může být proražená fajfka,jiskra skáče jak na…
Lubomír 06.01.2017 10:34
Lubomír
nekvalitne palivo.
Jimbim 30.12.2016 12:31
Jimbim
Tu baterii mužu zkusit. Co tím myslíte, že je nekvalitní palivo? Dávam mu mogul 1:33, druha dražka n…
Verygoodboy 30.12.2016 15:36
Verygoodboy
ako Viete že nedava iskru?
Jimbim 30.12.2016 18:00
Jimbim
Tak by to asi zapalilo, když je svička mokra..
Verygoodboy 30.12.2016 19:49
Verygoodboy
Skuste dat čerstvy benzin, vymenit fajku a očistit povrch kondenzatora.Nepreplavuje karburator?
Jimbim 30.12.2016 20:36
Jimbim
Nemusí.když nemá podmínky,například tlak,tedy komprese,V jakém stavu je válec,kruhy ,etc.
E250TD 31.12.2016 09:37
E250TD
Změř kompresi, nastav dobře zapalování, zkontroluj gufera na klice, nesaje ti to někde falešný vzduc…
Cat 30.12.2016 21:24
Cat
Zkoušet jiskru na svíčce mimo válec je tak na dvě věci. Nezjistíš vůbec nic krom toho, že při atmosf…
czcharlie 31.12.2016 18:54
czcharlie
Nic nepomáhá nic se neděje, už jsem vážně z toho zmatenej..
Verygoodboy 05.01.2017 21:19
Verygoodboy
Olej do benzínu - je určen pro 2-takty? Měl jsem před léty tentýž problém s Babettou.
sekim 06.01.2017 20:21
sekim
Ano, olej je pro dvoutaktní zážehové motory konkretně to je Mogul 2T SAE 40.
Verygoodboy 12.01.2017 17:37
Verygoodboy
Chceš-li něco zjistit, vyšroubuj vysokonapěťový kabel z fajfky a zkus jiskru proti kostře - je-li za…
ms 12.01.2017 17:59
ms
Vyšrouboval jsem fajfku a hazí to z vysokonapěťovýho kabelu na válec jiskru jen když je tam položený…
Verygoodboy 14.01.2017 10:59
Verygoodboy
je-li zapalování v pořádku musí přeskočit jiskra na vzdálenost nejméně 7 - 10mm. Vy to nechápete? N…
ms 14.01.2017 12:00
ms
tak to je špatně
paul 14.01.2017 13:34
paul
Tak čím to může tedy být? Třeba je špatný ten kabel, ale to se musí vyzkoušet.
Verygoodboy 17.01.2017 14:45
Verygoodboy
Pokud není jiskra delší než uvedených 7-10 mm jsou tyto možnosti: 1) vadný kabel - ten vyměnit i kdy…
czcharlie 17.01.2017 15:20
czcharlie
A zarovnat kontakty přerušovače, dřív se dal koupit pilníček na kontakty, to už asi dneska nikde nem…
czcharlie 17.01.2017 15:30
czcharlie
Díky za odpověď a rady. Kondenzátor jsem měnil z funkčního stroje a taktéž zapalovací cívku v magnet…
Verygoodboy 17.01.2017 15:35
Verygoodboy
Jak víš, že uvnitř válce svíčka jiskru nehází?
Yarda 17.01.2017 15:35
Yarda
No, kdyby to házelo, tak by to chytlo, když je svíčka mokrá.
Verygoodboy 17.01.2017 15:36
Verygoodboy
Již jsem psal- Ano,když bude mít podmínky ! :-)
E250TD 17.01.2017 15:55
E250TD
A jednou z podmínek je, že jiskra bude dostatečně dlouhá za normálního tlaku. A tato základní podmín…
czcharlie 17.01.2017 16:10
czcharlie
Tak snad se to už vyřešilo, píst se zdál na oko v pořádku i s kroužky. Po nějaké době mi to nedalo,…
Verygoodboy 31.01.2017 16:07
Verygoodboy
SE nic nevyřešilo,konečně jsi dal na má slova. Vem válec ,v prodejně ti na něj prodají potřebné .
E250TD 31.01.2017 17:01
E250TD
Cat píše Změř kompresi poslední
Cattt 31.01.2017 19:04
Cattt

Dobrý den,odepsal jste,že celé zapalování je v pořádku.Může být proražená fajfka,jiskra skáče jak na svíčce,tak i někde jinde a je prostě mizerná na zapálení směsi.Počkejte na večer,zkuste našlápovat v úplnné tmě a koukejte co se kde děje,jak bude závada v proraženém kabelu,nebo fajfce,hned to uvidíte.Toto je běžný kutilský fígl bez měřáků i na autech.
Jinak by to šlo změřit přes vysokonapětový zdroj i třeba zapalovací cívku,podobně jsme proměřovali čerstvě navinuté motory v převíjárně než šly do laku a pece.Prostě kde je prúšvih to cvrliká,přeskakuje malá jiskřička.:-)

Zkoušet jiskru na svíčce mimo válec je tak na dvě věci. Nezjistíš vůbec nic krom toho, že při atmosférickém tlaku je zapalování schopné dodat jiskru dlouhou cca 1mm. Chceš-li něco zjistit, vyšroubuj vysokonapěťový kabel z fajfky a zkus jiskru proti kostře - je-li zapalování v pořádku musí přeskočit jiskra na vzdálenost nejméně 7 - 10mm. Pokud přeskočí hledej chybu jinde než v zapalování (tedy pokud máš v pořádku předstih). Pokud nepřeskočí je potřeba zkontrolovat kladívko, kondenzátor, cívku zapalování na magnetu (cívky jsou u starších typů 3 - cvětla, klakson a zapalování, u novějších dvě - světla + klakson a zapalování), vlastní zapalovací cívku a také vysokonapěťový kabel jestli není někde porušená izolace a jiskra neskáče na kostru jinde než by měla (škrtni si z toho výčtu vše co jsi spolehlivě zkontroloval). Pokud by bylo zapalování v pořádku a chyba by tedy byla jinde, motor by při pokusu nastartovat roztlačením aspoň sem tam škytl.

Pokud není jiskra delší než uvedených 7-10 mm jsou tyto možnosti:
1) vadný kabel - ten vyměnit i kdyby třeba jen preventivně
2) vadná zapalovací cívka - tu měnit preventivně by byl drahý špás, takže jedině zkusmo nahradit jinou a podle výsledku se zařídit - koupit novou nebo hledat dál
3) vadná cívka zapalování v magnetu - totéž co u zapalovací cívky
4) vadný kondenzátor - totéž jako vysokonapěťový kabel, nestojí majlant takže vyměnit preventivně.

A především zkontrolovat nastavení přerušovače - bod, ve kterém se rozepnou kontakty (předstih) a vzdálenost kontaktů při maximálním rozevření (odtrh). Příliš velká i příliš malá nastavená vzdálenost kontaktů způsobí malou energii jiskry i když pokaždé z jiného důvodu.
Zkontrolovat dotažení matek upevňujících vodiče jak na přerušovači tak na zapalovací cívce.

A zarovnat kontakty přerušovače, dřív se dal koupit pilníček na kontakty, to už asi dneska nikde nemají, ale stejně dobře lze použít plochý jehlový pilník. Šmirgl moc vhodný není, drobné úlomky karborunda se zadřou do povrchu kontaktu a zhoršují přechodový odpor, v krajním případě by mohly kontakty úplně odizolovat.

No a ještě mě napadá zkontrolovat primární okruh zapalování, jestli kabel od přerušovače k cívce někde neutíká na kostru. Některé zapalovací cívky také vyžadovaly, aby jejich hliníkové pouzdro bylo ukostřené.

Zapalování fichtla je tak jednoduché, že jiná závada (krom již uvedeného ustřiženého klínku - správně strojnicky pera - nepřipadá snad v úvahu).

Díky za odpověď a rady. Kondenzátor jsem měnil z funkčního stroje a taktéž zapalovací cívku v magnetu. Jinak kontakty na kladívkách jsem jemně zbrousil pilníčkem, ale fakt jemně.
Zkontroluji ještě jestli to někde není odizolovaný kabel. No a samozřejmě zkusím vyměnit indučku a vysokonapěťový kabel. :)

Tak snad se to už vyřešilo, píst se zdál na oko v pořádku i s kroužky. Po nějaké době mi to nedalo, tak jsem to znova překontroloval. Sundal jsem kroužky z pístu a co nevidím, u druhé drážky na kroužek je propálený zámek, tudíž to podfukuje a nemá kompresi. Díky za všechny rady. Zítra koupím nový píst a dám ještě vědět.
Ale chtěl jsem se ještě dotázat na označení válce a pístu.

válec-píst
A - A
B - A
C - B

někde jsem to četl a nevím jestli to je takto správně.

Zpět do poradny Odpovědět na původní otázku Nahoru